从这份报告上，司徒南看出戴维斯在汽车行业很有前瞻性的一个年轻人，而且在通用工作过，熟悉汽车销售，这样的人才正是司徒南需要的。

    戴维斯用的原因，司徒南也清楚，打心里他举得戴维斯做得很解气，虽然司徒南不鼓励这种行为。

    有才的人一般都比较骄傲，特别是年轻又有才华的人更容易桀骜不驯了。

    戴维斯也是这样的人吗？司徒南看来是，虽然戴维斯看起来态度比较恭敬谦虚。

    “原来是这个，那是我两年前写的。”戴维斯的语气平淡地说道，不过心里还有有些得意。这是他在通用学到的最大的一点就是通用汽车的品牌战略经营。

    尽管通用的汽车销量没有福特t型车那么夸张，但它的利润却比福特要高，而且通用汽车的品牌是从高档凯迪拉克，中高档的别克，雪弗兰，到低档的一些牌子，无所不包，每个阶层的顾客都可以挑选到合理牌子的汽车。

    戴维斯认为t型车虽然是款划时代的汽车，可以大规模地生产，在他看来，福特的产品都只是集中在低档次，来来回回就那么一两款，消费者迟早都会厌倦的。

    在品牌上通用要比福特做得好。至少戴维斯是这么认为是。

    现在的技术进步那么快，过几年后，人们宁愿花几十美元区买一辆二手的福特车，也不愿意买辆新福特，因为这两者差别不大嘛。

    司徒南虽然不大认同戴维斯的这种想法，但司徒南很欣赏他在品牌塑造这方面的意识。

    现在商标法实施还没几年，很多公司都不怎么注重品牌经营，戴维斯有这样超前的想法很可贵。

    而且，这个家伙在销售汽车方面很有一套。这个家伙假以时日，应该会有番作为的。司徒南心想。

    “你很好，很有才华，正是我们公司需要的人才。我保证未来公司会有你

    的位置的，戴维斯。不过这一切才刚开始，你需要做更多的工作，我需要本地的汽车产商的所有情况的报告，下次来你能交给我吗？”

    司徒南说道。他一方面给了戴维斯一颗定心丸，同时也让这个家伙去忙碌一下，给点压力给他。

    “好的。”戴维斯满意地说道。他知道自己要干的事，就是创立一家汽车公司，尽管他不是老板，但谁能谁他的工作不重要呢？

    尽管凭着先知先觉，司徒南知道那段时间什么产业好，什么产业不好，所以不会太关心一些产业的数据，更不会把数据当成唯一指标，但详细的数据却能让自己对当时的情况有更直观的印象。

    不过戴维斯还是有点年轻，还不足以让司徒南放心把未来的汽车公司交给他。

    其实司徒南心里已经另有人选了。不过想挖到那个家伙可不是件容易的事，非得司徒南亲自出马不可。

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第107章利兰父子

    凯迪拉克于1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

    历史上百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

    在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

    凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

    以上是历史上凯迪拉克汽车的荣誉。

    亨利・利兰是美国汽车史上的传奇人物，他被称为底特律的之父。著名的豪华汽车品牌凯迪拉克就是这位德高望重的老人的作品之一。

    不过最近凯迪拉克的创始人亨利・利兰陷入了麻烦，因为新公司的事，这个花白的老人很头疼。

    现在是1917年，从一手创立凯迪拉克后，利兰父子就在凯迪拉克公司待了15年，几乎把所有的心血都奉献给了凯迪拉克，现在却要离开了，心里总有些不舍。

    但这有什么办法呢？

    自从跟通用汽车公司的总裁威廉・杜兰特大吵了一架后，亨利・利兰就不得不带着他的儿子威尔弗・利兰愤然离开了他一手创建的凯迪拉克汽车公司。

    原来在一战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，准备生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁威廉・杜兰特的反对。

    杜兰特认为利兰父子是在不务正业，而利兰父子则认为杜兰特刚愎自用，这已经不是双方第一次发生争执了。

    早在1909年的时候，时任通用汽车总裁的杜兰特对凯迪拉克汽车公司就垂涎三尺，他计划把凯迪拉克收到通用旗下，但却被凯迪拉克的汽车公司的董事350万美元的天价逼退了。

    过了不久，却不得不一个更高的价格550万美元吞下凯迪拉克汽车。这让杜兰特付出了很大的代价，而且更让他恼火的是利兰父子一手把持着凯迪拉克的经营，就连自己这个总裁也不好说话。

    后来由于经营不善，杜兰特不得不第一次离开通用汽车，直到他后来凭借着创下的另一个响亮的汽车品牌雪佛兰汽车才得以重回通用汽车。

    为了维护自己在通用的权威，这次杜兰特再也不给利兰父子面子了，再说杜兰特已经抓到了利兰父子的不务正业这一借口，可以轻而易举地把这两父子排挤出凯迪拉克汽车。

    离开凯迪拉克汽车公司之后，利兰父子开办了林肯公司，不过不是生产汽车发动机，而是生产飞机发动机。

    利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。

    ，尽管新生的林肯公司具有不俗的实力，它是由凯迪拉克里面一批最出色的工程师跟利兰父子跳槽过来的，曾经在凯迪拉克的时候成功研发过可以大量生产的v8发动机。

    不过巧妇难为无米之炊，公司草创，缺乏资金，好不容易成长出来的一批发动机，却无人问津。

    美国人不关心这个飞机，哪怕欧洲上空飞机已经打成一片了，但这对美国政府来说有什么呢？

    再说政府采购飞机的话，也选择莱特兄弟，蔻斯那种的大公司，而不会多看一眼小小的林肯公司。尽管他的名字看上去很牛。

    为了筹集资金利兰父子头都白了，嗯，说错了，应该说亨利・利兰这个已经73岁高龄的老爷子头发早就白了。就连他的儿子威尔弗也有五六十岁了。

    “爸，如果下个月还没有投资或者公司的产品没卖出去的话，估计我们要有所准备了！”威尔弗・利兰提醒自己的父亲。

    “嗯。我知道了。你有什么办法吗？”亨利・利兰问道。

    他也知道如果最近没有得到大笔的投资的话，这间他们父子新开不久的林肯公司可能就要倒闭了，到时肯定被威廉・杜兰特那个家伙笑话了。

    他在等着我的笑话，绝对不能让他得逞。

    亨利・利兰心里说道。

    “有点消息，就是最近西部来了间公司，正在大量地招聘发动机设计师和工程师，开出的待遇很高，有些人已经准备去西部了。”威尔弗说道。